荣威RX5 eMAX到店实拍 首款量产插电混动智能座舱

夏星

  【车讯网 报道】上汽荣威在2019年8月28日推出荣威RX5MAX之后,又于11月22日推出该车的插电式混合动力版车型(荣威RX5 eMAX)。目前,新车已经到店,我们前往天津空港经济区的荣威4S店,对它进行了一次实拍。

  插电式混合动力车——用车成本低于燃油车、续航里程高于纯电动车。

  在新能源领域,插电混动版可谓一枝独秀。它一方面降低了排放,符合相关政策的要求,因而享受种种优惠待遇;另一方面,解决了纯电动车续航里程低,受季节影响大的缺憾。

  不久前,全球首款量产插电混动智能座舱荣威RX5 eMAX上市,新车分为4G互联豪华版、智能座舱旗舰版和智能座舱至尊版,补贴后售价19.58万元-23.58万元。

  荣威RX5 eMAX——定位于紧凑型SUV。

  荣威RX5 eMAX的外观与尺寸,与燃油版相同,长、宽、高分别为4647×1891×1725毫米,轴距2760毫米。自重方面,燃油版车型根据版本不同,体重在1588-1789千克之间,而插混版的自重为1881千克。

  荣威RX5 eMAX的外观——强韧美学演绎律动设计。

  该车虽然定位紧凑型,但外观给人一种魁梧之感。原因之一是外观设计,在“舒展、韵律、洗练”的基础上,融入“强韧”美学,很合年轻人的口味。

  比如,它的车头部分采用横向线条,将视线展宽,带来更宽的体量,形态硬朗有力。

  前格栅与前照灯有机衔接,构成一个整体,令车头部分显得很饱满,凸显恢弘气势。

  前照灯采用钻石切割式工艺,4单元点阵式远近光系统晶莹剔透、犀利动感。全LED大灯点亮之后的效果,更加漂亮。

  车身方面,为保证后部空间,车顶没有因追求流线造型而急速下滑,而是采用了曲线饰条,营造出带有动感的视觉效果。此外,这根饰条与车身侧面的双腰线设计,相得益彰。作为一款插电式混动车型,它的左右两侧,分别布置有加油口与充电口。

  车身上的“NETGREEN”标识,代表着该车的核心技术——“绿芯”,这是上汽荣威的技术品牌,涵盖纯电、插混和燃料电池等不同的动力体系,以及独立的三电技术。此外,“绿芯”还包含服务领域的创新。

  车尾方面的整体风格,与车头一致,视觉效果饱满。细节之处的刻画,更是细腻。比如尾灯之间的横条,将视线展宽;车窗下面的筋线,与车身线条浑然一体;底部的银色护板与双排气管,营造出些许动感。

  与“星海战舰”的前照灯匹配,尾灯被誉为“星海闪跃”——这个LED交互式尾灯,显得晶莹剔透、品质感很强。

  铝合金材质的车顶行李架,为全系标配。作为运动型多功能车,SUV似乎必须配备它,看上去才更美。

  从车门把手做工可以看出,该车对每一个细节,都进行了仔细推敲。配置方面,此处的智能无钥匙进入,同样是全系标配。

  后视镜的加热功能及自动折叠功能,是全系标配。中、高配车型还带有位置记忆功能。

  车轮方面,分为18英寸、19英寸两种规格的轮圈,轮胎均为米其林的竞驰4。这是一款追求操控性的轮胎,弯道表现与湿地表现均很不错。

  底盘方面,前悬架采用麦弗逊式、后悬架是多连杆独立式。

  荣威RX5 eMAX的内饰——简约风格,十分典雅。

  内饰为深色,主要是黑与灰的拼色设计。其间,还点缀着银色饰条。一副简约风格,十分典雅。

  前部线条横向展开,显得舒展大气。横向的焦点在于上部的出风口和下部的宽饰条。与之搭配的,是联为一体的中控屏与中央操作台,有种一气呵成的感觉。总之,它的内饰很养眼。

  内饰大多数地方均为软包,以皮质为主,看上去很考究。

  车内线条处理同样很考究。

  荣威RX5 eMAX的配置——智能座舱。

  该车被誉为智能座舱。比如,全液晶仪表、车联网、即时通信、智能云服务、驾驶辅助系统、语音识别、天眼系统、256色氛围灯、智能座椅等,一应俱全。其中,天眼系统能主动识别面部信息,实现深度的人车合一。再比如,驾驶辅助系统能进行路况实景导航。

  12.3英寸全景AR模式虚拟仪表,科技感十足。左右仪表的外圈,采用螺旋图案,呈现出一副几何美学的风格。中央区域用于设置及多种信息的显示。

  中控台与中央操作台,联为一体,采用全贴合式玻璃面板,带来满满的科技感。

  中控台上的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏,搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro,内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐(卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐)、智联生态云服务等功能。由于这是到店的第一台新车,系统尚未开启,未能做亲身体验。鉴于该车智能座舱系统的内容十分丰富,日后应该可以单独做出一篇文章,为您详细介绍。

  真皮包裹的多功能方向盘,是全系标配,并带有换挡拨片。

  前排中间平台比较宽大,电子挡把后方为电子手刹及功能键。

  前排中间平台下方为镂空设计,可以用于放置手包之类的物品。

  车门储物槽设计较为人性化,深度及开口,恰到好处,可以很方便地拿取物品。此外,车窗一键升降为标配,并带有防夹功能。

  3款车型中,有2款具备BOSE沉浸式立体声音响系统。

  车顶照明/操作键区域前方,设计有眼镜盒。

  全景天窗是全系标配,尺寸很大,采光面积为0.85平方米,开启面积为0.51平方米。

  荣威RX5 eMAX的空间——后排很宽敞。

  空间方面,该车虽然定位于紧凑型,但它轴距长达2.76米,已经属于中型SUV的下线,再加上接近1.9米的宽度与超过1.7米的高度,车内空间很宽敞。

  前排座椅的电动调节为全系标配。其中,驾驶席6向可调,副驾席4向可调。中高配车型还增加了前排座椅加热、驾驶席位置记忆。

  面料方面,低配和中配车型是采用高级皮质,高配车型采用头层小牛皮+打孔。

  后排宽度接近1.48米,车内长度超过2米,所以,后座拥有非常宽裕的伸腿空间。

  该车还为后排座预备了出风口。中间位置的地板略有凸起,高度约40毫米。

  前排与后排,各有2个USB接口,前排还有一个12伏的电源插座。

  后排座椅的椅背,可以分段折叠。放倒后,后部全长1.9米,地板基本平整。

  后备厢容积较大,进深920毫米,最小宽度1020毫米,最小高度735毫米。

  高配车型的尾门为电动式。

  荣威RX5 eMAX的动力——双芯动力。

  前面曾说到,上汽荣威在新能源领域布局较早,此次推出的荣威RX5 eMAX,已经是第2代双芯插电混动系统。该系统由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机构成。

  发动机最大功率124千瓦,最大扭矩250牛米;电机最大功率90千瓦,最大扭矩230牛米。百公里加速7.8秒、综合油耗最低值为1.4升/百公里。在动力电池(16.6千瓦时)驱动下,综合工况纯电续航里程为70公里。

  与发动机匹配的,是一台10速EDU二代智能电驱变速器。该变速器可实现发动机6挡变速、电机4挡变速。

  荣威RX5 eMAX的优势——享受新能源待遇的同时,具备与燃油车相同的性能。

  先一步上市的荣威RX5 MAX,在颜值、品质和配置方面,已经做得很出色。最近刚刚上市的荣威RX5 eMAX,最大特色是享受新能源待遇。在实用方面,70公里的纯电续航里程,基本满足日常上下班的通勤所需。37升的油箱,又足以支持它像普通燃油车那样,没有后顾之忧。据介绍,该车在服务方面的承诺是“8年或15万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保”。

  可见,这款插电式混合动力车型,在享受新能源待遇的同时,拥有与燃油车相同的性能,再加上它的安全防护与智能座舱,亮点确实不少。

责任编辑:夏星

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